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駕駛飛雅特戰車的老裝甲兵

凡是駕駛過飛雅特戰車的,幾乎都是抗戰初期加入200師的老裝甲兵。這些人就算沒有死在保衛國家的疆場上,也早就隨著時間的流逝凋零殆盡。



早在抗戰爆發前,國民政府就致力於發展機械化部隊來應付日本的威脅。而在蘇聯向中國提供較先進的T-26戰車以前,陸軍第5軍第200師裝備的主要是來自於英國的維克斯(Vickers Mark E)、德國的一號戰車A型以及義大利飛雅特-安薩多爾(Fiat-Ansaldo)公司生產的CV-35小戰車。

裝甲設計薄弱,僅有兩挺6.5mm機槍的CV-35小戰車是抗戰初期中國最有名的戰車。CV-35並沒有特別傑出的性能與表現,但卻是中華民國在抗戰期間購買自外國的戰車中單一型號數量最多者。從民國23年開始到28年為止,國民政府總共引進了94輛的飛雅特小戰車。

愛國青年為戰棄學

雖然沒有驚人的火力與堅固的裝甲,CV-35仍然無役不與的參加了200師在抗戰初期投入的所有戰役。無論是在民國28年的桂南戰場,還是31年初的滇緬戰區,都可以看到飛雅特小戰車的身影。因此CV-35戰車在M3A3與M4A4等美製戰車為國軍接收以前,普遍被視為中國裝甲兵的象徵。

凡是駕駛過飛雅特戰車的,幾乎都是抗戰初期加入200師的老裝甲兵。這些人就算沒有死在保衛國家的疆場上,也早就隨著時間的流逝凋零殆盡。因此住在桃園的退役國軍中校副團長楊治國先生,可能就是這段歷史在台灣的最後一位見證人了。

楊治國先生本名楊新善,民國11年農曆7台灣樂天拍賣月8日出生於湖北省武昌縣。他有一個姐姐與一個妹妹,在家裡排行老二,卻是唯一的男丁。父親在漢口經營鞋廠致富,所以楊治國有一個環境還算富裕的童年時代。只是老父親鞋廠生意後來經營不善,在他13歲那一年與世長辭。

所幸楊家在武昌還有土地可以耕種,年幼的楊治國與姐姐、妹妹不致於因為父親英年早逝而生活不下去。父親留下來的遺產,甚至還讓楊治國有辦法進入武昌的湖北省立第9中學接受新式教育。不過民國26年對日抗戰爆發,仍徹底改變了他原本平靜的生活。

國軍的抵抗越激烈,就需要招募知識青年從軍以彌補戰場上的損失。一心保家衛國的楊治國雖然只有15歲,仍主動向憲兵第5團報到。不過他從軍報國的夢想,最後卻因為母親的反對與出面干預而胎死腹中。只是上帝為楊治國關上一扇門的時候,卻又替他開啟了另一扇窗。

沒有辦法成為憲兵的他,因緣際會得知陸軍機械化學校在招考知識青年從軍的訊息。這一次他學乖了,沒有告訴家人就自己偷偷去報名參加考試。考試通過以後,楊治國便離家出走去從軍,並於27年4月正式成為裝甲兵的一份子。他被送到湖南湘潭,與其他獲錄取的學生一起編入陸軍第200師。

隸屬於第5軍的200師,是當時全中華民國陸軍唯一的一支機械化部隊。在師長杜聿明將軍的親自督導下,楊治國展開了為期一年的新兵訓練,他記得在學習駕駛戰車以前,新手們要先瞭解如何駕駛汽車。只是受制於物質缺乏,200師沒有足夠的燃料發動汽車。

因為環境十分克難,汽車在訓rakuten信用卡練的時候不能發動引擎。學生們輪流坐在駕駛座上操縱方向盤,由其他人以人力推動汽車。不過抗戰初期的物價還算穩定,所以每個月領10塊又八毛法幣軍餉的裝甲兵,每餐至少可以吃到兩盤蔬菜與兩盤肉,花費三塊五毛伙食費。

等到摸熟駕駛汽車的技術後,楊治國又在蘇聯顧問的協助下開始學習駕駛T-26主力戰車。老先生對於這款九噸半的戰車留有深刻印象,表示T-26火力強大,除裝有一挺4.5公分主砲外,還配有三挺機槍,兩挺用於平面作戰,一挺用於對空作戰。

日軍打下江西省省會不久,完成一年訓練的楊治國被分發到陸軍200師1149團第1營第3連第1排擔任駕駛上士。剛由杜聿明手中接下師長職務的戴安瀾奉軍事委員會的命令,即刻率領T-26戰車開赴宜春參加上高會戰。一心想上戰場殺敵的楊治國,坐在飛雅特戰車的駕駛艙裡摩拳擦掌等待戰鬥機會的來臨。

捍衛崑崙關的上士

不過那次T-26與CV-35還未開抵前線,上高會戰就以國軍取得輝煌勝利宣告結束。沒有仗可以打的楊治國,只能無奈的跟著200師一起回到湘潭。到了民國28年,裝甲兵在編制上有了重大調整。由胡獻群擔任團長的第1149團被改編為裝甲兵第1團,負責華南地區的戰鬥。

至於稍早開往華北,由郭增棟任團長的第1150團則改編為裝甲兵第2團。他們的任務,是在第34集團軍司令胡宗南將軍指揮下把守潼關,阻止日軍進攻西安。此刻日軍已經將進攻的目標,由華中戰場轉向華南。因此對於隨裝甲兵第1團留在湖南的楊志國,即將面臨一場規模空前龐大的機械化作戰。(待續)

(旺報)


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